不管任何工作、安全、气候变化、粮食出产或添加出入，对一切人来说取得动力是必不可少的。
可继续动力是时机——改动日子，经济和区域。联合国秘书长潘基文带头推进的“人人享有可继续动力”建议旨在保证遍及现代动力服务，进步可再生动力的功率和运用。
从1990年到2010年，能用上电的人口添加了17亿。国际人口不断添加，关于可担负动力的需求也日益增多。全球经济依靠化石燃料，温室气体排放量不断添加，引发了大幅气候变化，这将对地球的每个旮旯发生实在可见的影响。不过，鼓舞代替性动力的趋势现已呈现。2011年，全球动力出产总量的超越20%是可再生动力。依然有五分之一的国际人口没有用上电。跟着动力需求不断添加，全球可再生动力产值需求大幅进步。
要保证到2030年人人享有可担负的电力，就要出资太阳能、风能、地热能等清洁动力。对一系列技能采纳节能规范，可将全球修建和工业用电量削减约14%。这意味着少建约1300座中型发电站。要完成方针7，添加基础设施建造，促进技能晋级换代，为一切开展我国家供给清洁动力来历十分重要。方针7的完成将一起推进经济添加并维护环境。
可继续动力每一个范畴的开展没有到达完成人人享有动力和完成可再生动力和动力功率方针所需的程度。有意义的改进将需求更多供资和更强有力的方针许诺，以及各国在更广泛的范围内承受新技能的志愿。
在全球范围内，85.3%的人口在 2014 年能够运用电力，这一份额自 2012 年以来只添加了 0.3 个百分点。这意味着 10.6 亿人，首要是农村居民，依然在没有电力供应的情况下日子。这些人中有一半日子在撒哈拉以南非洲。
取得厨用清洁燃料和技能的份额在2014年升至57.4%，比2012年的56.5% 略有上升。30亿多人，其间大多数在亚洲和撒哈拉以南非洲，依然没有厨用清洁燃料和更高效的技能。
终究动力消费中可再生动力的份额在2012至2014年略有添加，从17.9% 增至 18.3%。大部分添加来自水力、太阳能和风能这些可再生电力。太阳能和风能依然在动力消费中占相对较小的份额，但它们在最近几年增 E/2017/66 17-07553 (C) 9/17 长很快。咱们面对的应战是如安在供温暖运送部分添加可再生动力的份额，这两个部分算计占全球动力消费的 80%。
2012 年至 2014 年，国际上四分之三的 20 个最大的动力消费国降低了它们的动力密布程度–所运用动力在每单位国内出产总值中的份额。这一削减的驱动要素首要是工业和交通部分功率的进步。可是，这种开展仍不足以完成使全球进步动力功率的速度进步一倍的方针。
到2030年，加强国际合作，促进获取清洁动力的研讨和技能，包含可再生动力、能效，以及先进和更清洁的化石燃料技能，并促进对动力基础设施和清洁动力技能的出资；
到2030年，增建基础设施并进行技能晋级，以便依据开展我国家，特别是最不发达国家、小岛屿开展我国家和内陆开展我国家各自的支撑计划，为一切人供给可继续的现代动力服务；
咱们的日常日子依靠牢靠的、担负得起的动力服务平稳运作和公正开展。完善的动力体系为一切职业部分供给支撑，从商业、医药和教育到农业、基础设施、通讯和高科技。相反，缺少动力供应和转化体系将束缚人类和经济开展 。我能够运用电力。
几十年来，煤炭、石油或天然气等化石燃料一直是电力出产的首要来历，可是碳燃料焚烧会发生很多温室气体，导致气候变化以及对公民的福祉和环境形成有害影响。这影响到每一个人，而不只是少数人。此外，全球用电量正在迅速添加。简略地说，没有安稳的电力供应，国家将无法为其经济供给动力。
超越12亿人——国际人口的五分之一——无法运用电力。首要会集在非洲和亚洲的十多个国家。没有电力，妇女和女孩有必要花费几个小时来取水，诊所不能贮存儿童疫苗，许多学生晚上不能做家庭作业，人们不能运营竞争性事务。别的还有28亿人用木材、木炭、粪便和煤炭发火烧饭取暖，这导致每年有400多万人由于室内空气污染过早逝世。
国际各地需将每年的动力基础设施出资增至三倍，从现在的约4,000亿美元增至2030年的1.25万亿美元。动力赤字最大的区域——撒哈拉以南非洲和南非——需求咱们的协助来改进动力获取。包含加大力度寻觅清洁、高效和可担负得起的代替品来替代损害健康的灶具。
国家可通过出资可再生动力，优化节能实践，以及选用清洁动力技能和基础设施，加快向担负得起的、牢靠的可继续动力体系过渡；
企业能够保持和维护生态体系，以便能够运用和进一步开发电力和生物动力的水力来历，而且致力于以可再生动力满意悉数的操作电力需求；
雇主可通过优化通讯和鼓励削减动力密布型形式来削减内部运送需求，例如火车游览优先于轿车和航空游览；
出资者能够更多地出资于可继续动力服务，然后将来自多元供货商基组的新技能快速投放市场；
你能够将电器插到电源板，并在电器不用时将其彻底封闭，包含你的电脑，以到达节约用电的意图。你也能够骑车、步行或乘坐公共交通工具来削减碳排放。